Франция (часть II, окончание)

23—26 сентября 2004

23 сентября

Биарриц — милое курортное захолустье.

Места обитания некоторых жителей пробуждают приступы классового недоумения.

Здесь я посетил музей невкусного шоколада и двинул дальше.

Следующая остановка была сделана на какой-то бензоколонке. Заправка как заправка, но перед ней стоит памятник Тур-де-Франсу, похожий на иллюстрацию к произведению «Как муравьишка домой спешил». Разумеется, проезжающие мимо ценители искусства понатыкали всем велосипедистам сена в жопу, а победителю пририсовали пипиську.

Дальше — Фуа. Одинокая достопримечательность тут — старый замок, в который педантичная контролерша меня не пустила, потому что я пришел на одну минуту после официального закрытия.

При попытке выезда из города меня занесло на гору, где дорога по-свински кончилась тупиком. Зато открылся такой вид, что я в очередной раз понял — помирать надо в горах, а не в элитном доме с развитой инфраструктурой, однородным социальным составом и солярием с охраной.

Переночевать захотелось в Андорре. В кромешной тьме, по петляющей горной дороге я доехал до Андорры ла Веллы. В прошлый раз я туда заезжал снизу и считал ее частью Испании. В этот раз мне показалось, что это — часть Франции.

Кстати, о музыке. В дороге, кроме как радио послушать, заняться особо нечем. В Испании есть прекрасная национальная радиостанция — RNE3. Когда надоест — всегда что-то еще есть хорошее. Во Франции все ровно наоборот. FM тут просто отстойнейший, сплошные передачи типа «Сельский час», бесконечные гармошечные концерты и пселые хиты. Просто уши вянут. Но при подъезде к Андорре — ура — RNE3 заработало, и наша встреча прошла на самом высшем уровне в атмосфере полного взаимопонимания.

24 сентября

Андорру в этот раз не смотрел, хотя в ночи посетил тот же ресторан альпийской кухни. На этот раз сидел на втором этаже, где никто за соседним столом не рассказывал о проблемах деградации личности в результате влияния наценок на товары последней необходимости.

Так как Андорра является государством-duty free, то и бензин тут дешевле почти в два раза, чем в соседних странах. Полного бака дизеля хватает на 800 километров и стоит тридцатник. Жаль, что Андорры не разбросаны по Европе.

Время, время! Едем дальше. По дороге попался форт-город под названием Вильфранш (де Лораге).

Такое туристическое средневековье посреди гор. Дорога наверх ведет к единственной достопримечательности — форту Либерия.

Там можно осмотреть все стены, подземелье и вернуться вниз по подземному ходу, в котором восемьсот с чем-то ступенек. Ноги отваливаются уже на половине, а кто-то шел навстречу снизу — ха-ха. У ворот можно съесть невкусную субмарину, запив невкусным кофе.

Конечная остановка на сегодня — Монпелье.

25 сентября

Половина Монпелье украшена поразительно бессмысленным тоталитарно-юбилейным комплексом зданий, объединеных темой «дорога в Европу».

Путь длиной примерно в километр приводит к обезглавленной копии Европы. По дороге понатыканы другие скульптуры (памятник Зевсу в конвульсирующих фонтанах, например), правительственные здания и жилые блоки. Полный кризис архитектуры.

Пора выпить кофейку и выезжать из города. Во всех городах Франции идеальная междугородняя навигация. Прямо в центре стоят указатели, следуя которым можно выехать в любом нужном направлении. И, как в других порядочных странах, тут все дороги нумерованы не только на картах. Если взять для сравнения человека, который решил из центра Москвы доехать на машине до Суздаля, то лучше мы сразу беднягу отпустим, так как наш эксперимент изначально будет садистским. В Тюмени и то в сто раз лучше сделано.

Тут надо сказать пару слов о французских дорогах. Само дорожное покрытие во Франции хорошее. Разметка присутствует. Но если вы вдруг увидели на шоссе фонарные столбы, знайте — через триста метров стоят будки, надо приготовить денежку. Еще через триста метров после оплаты фонари исчезают. Платить, конечно, надо много и постоянно, но не настолько, чтобы дорогу даже в шутку можно было назвать освещенной. По неизвестным причинам французы пожадничали установить комфортное количество светоотражателей не только на самой разметке, но и на оградах. Ночью ехать неприятно.

Кстати, шоссе во Франции беспощадны. Если проехал нужный съезд, то развернуться сможешь только километров через сорок. То есть, любая ошибка обходится минимум в полчаса. В Испании, наоборот — постоянно встречаются поддорожные развороты, за которые не устаешь благодарить проектировщиков.

Так получилось, что я не могу без кофе. Во Франции варят помои. И в остальной Европе, и в России тем более. Делают хорошо только в Италии.

Итальянский кофе неповторим. Особенно ристретто. Особенно допио. Даже эспрессо. Ближайший от Монпелье город, где итальянцы делают хороший кофе — Турин. Вот туда-то я и поехал.

В Турине сел на первой попавшейся площади в первое попавшееся кафе и выпил четыре чашки двойного ристретто подряд. Вечерние прохожие не понимали, каким образом от меня исходило свечение. А это обычное счастье.

По пути в Лион незаметно наступило 26 сентября.

26 сентября

За вчерашний день я проехал 1019 километров. Проезд в тоннеле под горами в Италию стоит 39 евро. Обратно — столько же.

Лион понравился сразу же. Разве может быть плохим город, где стоят такие светофоры?

Кроме того, тут есть все элементы идеального места для жизни.

Большой город со старыми зданиями:

Река:

И горы:

А самолет, тем не менее, вылетает уже этой ночью. Поэтому смотрим на указатель (который, заметим, совершенно не портит архитектуры) и едем в Париж по дороге A6.

Париж наступил чуть раньше, чем хотелось, поэтому час был потрачен на осмотр Версаля. Выходишь за дворец, смотришь в этот парк с фонтанами и бассейнами и понимаешь: сюда гостей было водить не стыдно.

После Версаля я познакомился с пробкой. Московская, по сравнению с парижской, нервно курит в стороне. Тут это восемь рядов машин, неподвижно стоящих на протяжении двадцати километров.

Кстати, сдавать машину обратно в прокат тут оказалось смехотворно просто. В аэропорту висит короб из плексигласа. На нем надпись: «Для ключей». Кидаешь туда ключ от машины (главное — не перепутать с коробом другой прокатной конторы) и улетаешь себе. Никто, в отличие от той же Испании, не выходит изучать царапины на бампере.

27 сентября

Здравствуй, Шереметьево и вы, мундиры голубые!

Схема путешествия: