Лондон

5–7 июля 2010

Одно удовольствие смотреть, как в Лондоне мостят тротуары. Дренажик проводят, камни (а не плитку уродскую) по ниточке кладут, ручками затирают.

Все для них — для людей.

Закрыли станцию метро — объясняют подробно: будет новая станция, схема у нее такая-то, находится там-то, выглядеть будет так-то, пассажиров перевозить сможет столько-то.

Или взять автобусные остановки. На каждой остановке стоит столб с расписанием и информацией. А сверху него в красном круге — буквенный индекс, растущий в алфавитном порядке. Если в районе остановок много, индексы становятся двухбуквенными. Смотришь на схему, находишь нужный ориентир, запоминаешь, рядом с какой он примерно остановкой и едешь, пока не встретишь нужную букву.

Кто не хочет на общественном транспорте, есть такси. Лучшее в мире. Во-первых, в лондонский кеб можно заходить, а не пролезать буквой z. Во-вторых, все таксисты перед сдачей строгого экзамена на знание города (всех улиц, ресторанов, музеев, объектов и пр.) должны три года ездить на скутере, изучая город квадратами. Три года. Именно поэтому любой лондонский таксист не просто похож на профессора, но и поддержит разговор о светосиле объектива или выставке Френсиса Бэкона.

А кто хочет зарядить свой электромобиль — тоже пожалуйста.

Сложно объяснить тот факт, что Боржоми в России запрещено по санитарным соображениям, а в Лондоне его спокойно покупают опальные русские олигархи.

Вообще, в Лондоне начинает казаться, что попытка Москвы догнать цивилизованный мир несколько замедлилась, если не сказать остановилась.